Avec leurs cornes plus étroites et élégantes, les leviers Di2 2 x 11 vitesses STI ST-R9170 avec étrier BR-R9170 pour frein à disque hydraulique présentent une ergonomie améliorée qui permet non seulement un confort accru, mais aussi un meilleur contrôle (sans emballage d’origine).

Le groupe de composants le plus avancé de tous les temps : Le frein à disque avant Shimano Dura Ace Di2 2x ST-R9170 + BR-R9170

Avec les freins hydrauliques, un tout nouveau niveau de contrôle de freinage et de fiabilité fait son entrée dans le segment des vélos de course au niveau DURA-ACE et permet une confiance maximale dans la performance de freinage, même dans les conditions météorologiques les plus exigeantes. De plus, les nouveaux leviers contribuent à des changements de vitesse plus faciles et plus rapides grâce à leur course réduite. Bien entendu, la largeur de la poignée peut être réglée sur tous les leviers, ce qui permet d’adapter la position de la poignée de manière encore plus individuelle et ergonomique. Les coureurs qui optent pour le système de changement de vitesse Di2 ont en outre la possibilité d’activer ou de désactiver la fonction Multi-Shift pour chaque bouton individuellement via le logiciel E-TUBE et de régler individuellement l’attribution des fonctions à chaque bouton.

Les étriers de frein à disque hydrauliques peuvent être montés directement sur le cadre grâce à leur construction Flat-Mount, ce qui permet d’obtenir un profil plus plat et d’augmenter l’efficacité. La gestion de la chaleur, c’est-à-dire l’évacuation efficace de la chaleur générée lors du freinage, est encore améliorée avec les nouveaux disques de frein DURA-ACE et assure des performances de freinage encore plus stables. Grâce à l’adaptateur agrandi entre la surface de freinage et les lamelles de refroidissement sur le disque, la dissipation de la chaleur de la surface du disque est améliorée de 30 °C supplémentaires par rapport aux disques de frein ICE-TECH FREEZA.

Avec la série R9100, SHIMANO présente aujourd’hui la dernière génération de son groupe phare de vélos de course DURA-ACE, le groupe de composants le plus avancé de tous les temps. Le nouveau DURA-ACE est la réponse à la question de nombreux professionnels et amateurs ambitieux qui se demandent si et comment le niveau de performance actuel, déjà immensément élevé, pourrait encore être amélioré

Le cahier des charges des ingénieurs SHIMANO pour le développement du nouveau DURA-ACE R9100 consistait à examiner chaque composant et chaque pièce dans les moindres détails et à les améliorer de manière à optimiser l’apport du cycliste et à maximiser le rendement de l’ensemble du système. En d’autres termes, il s’agissait de minimiser la perte d’énergie entre la puissance que le cycliste apporte au système et la performance globale qui en résulte au final. C’est pourquoi chaque composant du DURA-ACE R9100 est conçu pour fonctionner le plus efficacement possible avec tous les autres composants du système. C’est là que réside l’essence de la philosophie de SHIMANO en matière de composants développés en tant que système. Le résultat est SYSTEM SUPREMACY – la supériorité du système sur la somme des pièces individuelles.

Caractéristiques – Frein à disque avant double Shimano DURA ACE Di2 ST-R9170+BR-R9170

Meilleur dosage et plus grande confiance dans les conditions de course
Système de freinage hydraulique parfaitement adapté à l’utilisation en course
Forme spéciale du levier de frein, course du levier, point de contact, rigidité et touches de commande spéciales
Faible poids
Gomme de la poignée en carbone composite
Changement de vitesse plus intuitif et plus rapide
Sensation de clic plus claire et position ergonomique du levier de vitesses
Fonction adaptable à chaque style de conduite
Le Multi-Shift peut être activé ou désactivé séparément pour chaque interrupteur
E-TUBE
Transmission optimale de la force avec une prise ferme
Forme ergonomique idéale et plus souple du caoutchouc de la poignée avec une épaisseur améliorée
Puissance de freinage élevée et constante dans toutes les conditions météorologiques
Dégonflage rapide et facile grâce au One-Way-Bleeding
Roue avant (140mm/160mm)

Caractéristiques du produit

Domaine d’utilisation : vélo de course/cyclocross
Groupe : Dura Ace Di2
Modèle : ST-R9170
Type : Dual-Control (STI)
Montage : à gauche
Etapes de changement de vitesse à l’avant : 2 fois
Indicateur visuel de vitesse : non
Réglage de la largeur de la poignée : oui
Diamètre du guidon : 23.8mm/24.2mm
Type de freins : Système de freinage hydraulique (frein à disque)
Étrier de frein : BR-R9170
Logement de l’étrier : Flat-Mount
Plaquette de frein : L02A Résine avec ailettes de refroidissement
Conduite de frein : SM-BH90-JK-SSR avant (peut être raccourcie)
Purge unidirectionnelle : Oui
Liquide de frein : Huile minérale
Disque de frein recommandé : SM-RT900 (140mm/160mm)
Câble compatible : EW-SD50
Master Unit : Non
Projet de mise à jour du firmware E-tube : Oui
Nombre de connexions E-tube : 2
Nombre de connexions E-tube : 0
Interrupteur à distance : 0

Longueur du câble de frein (choisir la variante)

800mm
850mm
900mm
1000mm

Matériau

Poignée : CFRP
Levier : carbone, peint
Étrier de frein : aluminium, peint

Poids

env. 320g (sans disque de frein)

Contenu de la livraison

1 x Dura Ace Di2 unité STI 2 fois ST-R9170 gauche
1 x étrier de frein Dura Ace Disc BR-R9170 Flat-Mount
1 x adaptateur Flat-Mount 140mm/160mm
1 x plaquettes de frein L02A-Résine avec ailettes de refroidissement
1 x durite de frein SM-BH90-JK-SSR (peut être raccourcie)
2 x vis de fixation pour étrier de frein
1 x kit de raccordement de conduite (olive dans le levier de frein et la broche déjà installée dans la conduite)
La conduite de frein SM-BH90-JK-SSR est remplie d’huile minérale et prémontée sur l’étrier de frein BR-R9170 ! (sans emballage d’origine)

Disque de frein SM-RT900 Center Lock non compris dans la livraison !

Pour le disque de frein correspondant >CLIQUEZ ICI

Technologie

SEIS SHIMANO ELECTRONIC INTELLIGENT SYSTEM

La technologie de changement de vitesse innovante du SEIS est toujours basée sur le SHIMANO INDEX SYSTEM (SIS), dont les performances de changement de vitesse supérieures ont été éprouvées pendant de nombreuses années. La principale différence entre les deux systèmes réside dans le fait que le processus de changement de vitesse n’est plus mécanique, mais électronique. Ce système de changement de vitesse électronique a été largement testé par plusieurs cyclistes professionnels au cours des dernières années dans toutes les conditions imaginables, par exemple sous la pluie, dans la boue, dans le froid extrême, sur les pavés et même dans une combinaison de ces facteurs. Le changement de vitesse s’effectue par simple pression sur un bouton. Aucun effort n’est nécessaire pour changer de vitesse, ce qui présente des avantages évidents, car le conducteur a toujours le guidon bien en main et peut se concentrer sur la conduite sans être distrait par le changement de vitesse. Le système de changement de vitesse permet de changer de vitesse avec précision et sans effort dans toutes les situations, même lorsque le conducteur a les mains froides ou qu’il s’est complètement épuisé. En outre, la performance de changement de vitesse ne peut plus être affectée par des câbles sales ou étirés, car le signal de changement de vitesse est transmis électroniquement. Les touches de commande fonctionnent comme des leviers mécaniques à double commande, ce qui permet de s’habituer facilement au SEIS.

E-tube
La plateforme E-Tube offre une flexibilité optimale. E-Tube transmet des signaux interactifs et alimente toutes les pièces en électricité grâce à des connexions « plug & play ». E-Tube résiste à la corrosion, à la dilatation et au gel et garantit une maintenance réduite. Et le SMPCE1 établit la connexion entre le PC et les composants pour mettre à jour le firmware. Les appareils numériques restent à jour et offrent un meilleur fonctionnement en mettant à jour le firmware.

Synchro-Shift
La technologie Synchro-Shift de SHIMANO est une caractéristique qui fait son entrée pour la première fois dans le domaine des vélos de course avec le DURA-ACE R9100. Le Synchro-Shift simplifie énormément le changement de vitesse et réduit considérablement le nombre de processus de décision qui se déroulent pendant la course. C’est justement dans les situations de course décisives ou lorsque l’on roule à la limite, que les coureurs doivent souvent, en plus de la sollicitation physique, effectuer une multitude de processus de décision qui sont alors souvent perturbés et conduisent à des décisions erronées. Moins il y a de processus décisionnels, meilleures sont les décisions prises et plus l’attention reste concentrée sur la course. C’est précisément ce que permet la technologie SHIMANO Synchro-Shift, qui choisit toujours la combinaison optimale de rapports de vitesse supérieure ou inférieure, indépendamment du fait qu’il faille pour cela changer de vitesse sur le dérailleur et/ou le dérailleur arrière.

Deux modes sont disponibles pour la technologie SHIMANO Synchro-Shift :

Full Synchro-Shift : le dérailleur avant réagit aux changements de vitesse que le cycliste effectue sur le dérailleur arrière. Cela signifie essentiellement qu’un seul levier de vitesses avec deux commutateurs est nécessaire pour changer les vitesses du dérailleur et du dérailleur arrière.
Semi-Synchro-Shift : le dérailleur réagit aux changements de vitesse que le cycliste effectue sur le dérailleur avant. Le dérailleur assure automatiquement les changements de vitesse compensatoires nécessaires pour les faibles sauts de cadence, lorsque l’on passe à la vitesse supérieure ou inférieure sur le dérailleur arrière.